A Briggs Automotive Company apresentou uma nova evolução do seu ‘matagigantes’, a segunda geração do BAC Mono. O radical monolugar britânico conta com inúmeras melhorias em todas as áreas, embora curiosamente o seu aspecto é muito similar ao de seu antecessor. De facto, só um olho bem treinado vai ser capaz de encontrar as múltiplas, mas pequenas diferenças que separam esteticamente ambos os modelos.

O novo BAC Mono não altera sua denominação, de modo que só podemos referir-nos a ele como segunda geração. Esta conta com construção idêntica à do modelo que sucede, embora praticamente todos os elementos tenham sido convenientemente estilizados. A maneira mais simples de distinguir o novo modelo é pela sua frente mais afunilada e pelas novas jantes. Fora estes elementos, é preciso fazer um esforço para distinguir as pequenas mudanças físicas do novo modelo.

A nível técnico continuamos com o mesmo e leve chassi reforçado em fibra de carbono, que agora conta com vários elementos de grafite. Esta nova geração herda o piso de carbono do BAC Mono R anterior, assim como uma configuração de suspensão e travões otimizados em relação ao antecessor, incluindo novas geometrias com amortecedores reguláveis e pinças dos travões da AP Racing.

O motor também é novo, agora conta com o mesmo bloco de 4 cilindros e 2.3 litros EcoBoost que podemos encontrar no Ford Mustang que entrega 332 cv e 400 Nm de torque máximo. O novo motor cumpre com todas as normas actuais de emissões e sons europeias. Graças a um peso de apenas 570 kg, o novo BAC Mono conta com uma relação de peso/potência de 582 cv por tonelada, numeros muito similares às da primeira geração. Segundo a marca britânica, o novo Mono é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 2.7 segundos, número idêntico ao novo McLaren 765LT.

O modelo é também notavelmente mais caro que seu antecessor, pois seu preço base começa nas 165.950 libras no Reino Unido.