A Porsche lança o novo 911 GT3. A sétima geração deste desportivo também foi desenvolvida em estreita colaboração com a Porsche Motorsport. A tecnologia de competição é transferida para um modelo de produção de forma mais consistente do que nunca: o layout do eixo dianteiro de braços transversais duplos e aerodinâmica sofisticada, com asa traseira de pescoço de cisne e difusor marcante, tudo herdado do carro de corridas GT 911 RSR e o motor boxer de 6 cilindros, de 4.0 litros, de 510 cv é baseado na transmissão do 911 GT3 R, usado e testado em corridas de resistência. O motor acusticamente impressionante de alta rotação também é foi adotado praticamente inalterado do novo 911 GT3 Cup. O resultado é uma máquina de condução brilhante: eficiente e impressionante, precisa e de alto desempenho – um conjunto perfeito para o circuito e excelente para o uso diário.

A capacidade inconfundível do 911 GT3 está na soma das suas características. Com uma velocidade máxima de 320 km/h (318 km/h com PDK), é ainda mais rápido que o anterior 911 GT3 RS. Ele acelera dos 0 aos 100 km/h em 3.4 segundos. A Porsche também oferece o novo modelo com uma transmissão manual de 6 velocidades para uma experiência de condução particularmente purista. A aerodinâmica sofisticada beneficia das experiências obtidas em corridas automobilísticas que gera de maneira significativamente maior downforce sem afetar de forma percetível o coeficiente do arrasto. Em termos de desempenho, os elementos da asa e do difusor ajustados manualmente aumentam significativamente a pressão aerodinâmica para altas velocidades em curva. Para os passeios no circuito, é onde o 911 GT3 mostra todo o seu potencial. No Nürburgring Nordschleife, tradicionalmente a referência para todos os carros desportivos da Porsche, estabeleceu um recorde impressionante: durante o trabalho final de desenvolvimento, o 911 GT3 tornou-se o primeiro modelo de produção com um motor naturalmente aspirado a quebrar a marca dos sete minutos. O piloto de desenvolvimento Lars Kern levou apenas 6:59.927 minutos para uma volta completa aos 20.8 quilômetros. A pista mais curta de 20.6 quilômetros, que anteriormente servia como referência, foi concluída pelo 911 GT3 em 6:55.2 minutos. Equipado com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R, disponíveis como item opcional, o novo modelo entregou um desempenho consistente ao longo de várias voltas nas mãos experientes do embaixador da marca Porsche, Jörg Bergmeister. Para Bergmeister, experiente piloto profissional, é “de longe o melhor carro de produção” que ele já conduziu no ‘Inferno Verde’ (‘Green Hell’).

Apesar de uma carroceria mais larga, jantes maiores e características técnicas adicionais, o peso do novo GT3 está no mesmo nível do seu antecessor. Com uma transmissão manual, pesa 1.418 kg, com a PDK pesa 1.435 kg. O capô dianteiro feito de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), vidros leves, discos dos travões otimizados e jantes de liga leve forjadas garantem o controle do peso, assim como a tampa do compartimento do banco traseiro. O sistema de escape desportivo leve reduz o peso em pelo menos dez quilos. Com válvulas de escape com ajuste eletrónico, ele harmoniza uma experiência de som altamente imponente sem deixar de cumprir com o padrão de emissões Euro 6d ISC FCM (EU6 AP).

Os genes de corrida estão expressos em praticamente todos os detalhes do novo 911 GT3. O cockpit está alinhado com a geração atual dos modelos 911. Uma novidade é o display de circuito: com o toque de apenas um botão, os displays digitais à esquerda e à direita do conta-rotações central, que chega a 10.000 rotações, são reduzidos a informações como a pressão dos pneus, pressão do óleo, temperatura do óleo, nível do tanque de combustível e temperatura da água, informação essencial para uma condução em circuito. Também inclui um assistente de mudança de marcha visual com barras coloridas à esquerda e à direita do conta-rotações e uma luz de mudança derivada do primo da Motorsport.

Especialmente nos modelos Porsche GT, os clientes estão cada vez mais a requisitar itens personalizáveis. Por essa razão, a linha Porsche Exclusive Manufaktur também está disponível para o novo 911 GT3, como um teto leve feito de fibra de carbono exposto. Outros destaques incluem proteção dos espelhos retrovisores externos feita de carbono, faróis principais de LED Matrix escurecidos e luzes traseiras Exclusive Design com arco de luz sem cor vermelha. Os aros das jantes pintados em vermelho ou azul Shark reforçam as jantes de liga leve pretas. No interior, detalhes do equipamento como mostradores do conta-rotações e cronômetro Sport Chrono, cintos de segurança e frisos conferem elegância na cor da carroceria ou na cor desejada.

Tão exclusivo quanto o próprio 911 GT3 é o cronógrafo (relógio pulso) individual que a Porsche Design oferece exclusivamente aos clientes de carros desportivos da gama GT. Como no seu modelo motorizado, ele possui um design dinâmico, desempenho consistente e acabamento de alta qualidade. a sua caixa reflete os seus genes Motorsport. Assim como as bielas do motor GT3, é feito de titânio leve e robusto. O relógio é movido por um rotor de enrolamento individual que lembra as rodas do 911 GT3. O anel colorido do mostrador pode ser personalizado nas cores da pintura do 911 GT3.

O primeiro 911 GT3 foi lançado em 1999. Baseado na série 996, gerava 360 cv a partir de 3.6 litros de cilindrada. Com Walter Röhrl ao volante, o conjunto geral aperfeiçoado foi o primeiro carro desportivo a dar uma volta em Nürburgring Nordschleife em menos de 8 minutos. A segunda geração do GT3 surgiu em 2006. Baseada no 911 Tipo 997, estreou com 415 cv. Em 2013, o sucessor foi lançado inicialmente com 3.8 litros e 475 cv. Dois anos depois, a cilindrada aumentou para 4.0 litros, entregando 500 cv.

A Porsche disponibiliza o novo 911 GT3 com um preço inicial de 222.072 euros incluindo IVA em Portugal. As entregas estão definidas para maio de 2021.

Veja o vídeo de apresentação do novo GT3 no final da galeria.