A Maserati vinha voando abaixo do radar há um bom tempo. Exceto pela apresentação do Levante, a marca italiana não dava muito que falar. A partir de agora e com a apresentação do Maserati MC20, os italianos querem mudar todo esse quadro e regressar às glórias passadas da marca. Uma empresa cheia de história, vitórias nas pistas e alguns modelos que ditaram a estética e o luxo de uma época em vários sentidos. O MC20 é o primeiro carro realmente próprio da marca em décadas, de modo que o seu lançamento não é qualquer coisa.

Atualmente o portfólio da marca é composto de um SUV, dois sedans, um coupé e um conversível. Felizmente o MC20 volta a dar à marca um supercarro, o primeiro fabricado desde 2004 quando o MC12 – que basicamente era um Ferrari Enzo com uma carroceria diferente – chegou às ruas como um modelo superexclusivo, de preço estratosférico e que inclusive teve versões de competição.

O MC20 está em desenvolvimento ja alguns anos e a marca porcurou dar-lhe os traços mais suaves e fluidos que puderam encontrar, por isso destacam que o desenvolvimento da sua carroceria, para ser mais aerodinâmica possível, passou centenas de horas no túnel de vento da Dallara, além de outros milhares de simulações em computador para aperfeiçoar cada superfície sem ter que adicionar detalhes excessivos. Seu coeficiente de arrasto fica em 0.38 CD, não está mal, embora o novo Mercedes-Benz S Class tenha alcançado 0.22.

O seu design não esconde que conta com uma boa quantidade de potência, mas sem deixar para trás os traços característicos da marca, como sua gralha dianteira, faróis alongados e uma parte traseira com faróis longos e muita fibra de carbono exposta.

Ao contrário de outros modelos onde o luxo tem prioridade, no MC20 o foco está na condução, por isso procuraram limitar os elementos colocados na consola central. Há um ecrã de 10 polegadas para o painel de instrumentos digital e outro, também de 10 polegadas, para o sistema de infoentretinimento, situada no centro do painel.

Existem mais elementos focados em poder curtir o carro em algumas viagens longas, mas a função principal está em aproveitar ao máximo o seu desempenho, por isso mesmo o volante conta com controles para funções mais essenciais e que serão visíveis no seu painel de instrumentos digital. Além disso, há um botão exclusivo para o Launch Control no mesmo volante.

A Maserati quer que o carro possa ser usado também para viajar, por isso procuraram uma maneira de criar dois porta-malas, um na parte traseira com 100 litros de capacidade – lembrando que se trata de um modelo de motor central – e outro na frente com outros 50 litros de capacidade.

A situação que a marca vinha atravessar nos últimos anos, mais o fato de que teve por muito tempo a Ferrari acima dela dentro do Grupo FCA, fez com que a Maserati compartilhasse muitos elementos com a Ferrari, incluindo motores e outros elementos essenciais na criação de um carro. Agora sem a Ferrari no caminho, a Maserati voltou a desenvolver e construir os seus próprios motores depois de pouco mais de 20 anos sem fazê-lo.

O coração do MC20 será um motor V6 biturbo de 3.0 litros chamado ‘Nettuno’ e que faz referência ao deus do mar e que empunhava um tridente que por sua vez a Maserati usa como emblema. Este motor poderá produzir 630 cv e 730 Nm de torque. Cabe esclarecer que não conta com nenhum nível de eletrificação, no entanto, este motor é especial porque conta com duas câmaras de combustão para assegurar uma melhor eficiência, consumo e entrega de potência, isso através de um sistema que a Maserati patenteou e que diz que se trata do V6 mais poderoso num carro de produção.

A transmissão será automática de dupla embreagem de 8 velocidades que entregará a potência exclusivamente ao eixo traseiro. De série contará com um diferencial de deslizamento limitado mecânico, mas opcionalmente pode contar com um elétrico. A sua construção está baseada num monocasco de fibra de carbono para maior rigidez e leveza, graças a isso pesa pouco menos de 1.500 kg.

O conjunto mecânico e a leveza permitem acelerar dos 0 aos 100 km/h em somente 2.9 segundos e dos 0 aos 200 km/h em 8.8 segundos com uma velocidade máxima limitada a 325 km/h. Contará com um seletor de modos de condução com as seguintes opções: Wet (piso molhado), GT, Sport, Corsa e ESC Off para desligar o controle de estabilidade e qualquer outra assistência à condução.

Até agora o Maserati MC20 não conta com nenhum nível de eletrificação, mas a marca confirmou que sua plataforma permite que possa ser também um carro completamente elétrico. Não foram esclarecidas cifras de potência ou quando poderemos ver essa versão sem motor a combustão chegar às ruas. Cabe destacar que o plano da marca também envolve ter versões híbridas e elétricas de todos os seus modelos, de modo que inclusive poderá haver lugar para um híbrido plug-in no futuro.

A Maserati já está aceitar reservas para este veículo, apesar de não ter revelado o preço. A produção começará no final de 2020 e suas primeiras unidades chegarão aos seus donos ao longo de 2021.

O ressurgimento da Maserati chega graças a uma mudança de planos na estratégia de desenvolvimento que a FCA – dona da marca italiana – havia implementado há algum tempo, pois agora a marca é o topo em relação a design e luxo no grupo, lembrando que há alguns anos a FCA vendeu a parte que controlava na Ferrari.

Graças a isso, a Maserati recebeu a missão de ter cerca de 10 novos produtos e atualizações além dos que já tem. Além de planejar o seu regresso às pistas, a promessa de triplicar as suas vendas nos próximos três anos e recolocar-se como um dos maiores expoentes no desempenho, luxo e prestígio entre seus rivais.